Poročilo je pripravila skupina strokovnjakov, ki preiskuje nesreče za Volvo Trucks. Raziskava in ugotovitve so plod tako njihovih lastnih preiskav nesreč, kot tudi podatkov pridobljenih iz različnih nacionalnih in evropskih statistik državnih organov. Poročilo opisuje najpogostejše vzroke, ki botrujejo nesrečam s tovornjaki, njihovo zaporedje ter nasvete kaj lahko storimo za zmanjšanje tveganja nesreč in njihovih posledic.

Kot navaja poročilo, naj bi 90 odstotkov vseh prometnih nesreč izhajalo v celoti ali delno iz človeškega dejavnika, pri čemer so poglavitni vzroki pri udeležencih nezbranost, utrujenost in/ali neprilagojena hitrost vožnje. Poročilo tudi navaja, da alkohol ni velik dejavnik pri prometnih nesrečah z tovornjaki, saj naj bi zgolj 0,5 odstotka voznikov tovornjakov, ki so bili udeleženi v prometni nesreči, vozilo pod vplivom alkohola. Primerljiv podatek za nesreče v katerih so udeležena osebna vozila se giblje med 15 in 20 odstotki.



Težki tovornjaki so vključeni v 17 odstotkov vseh nesreč s smrtnim izidom ter v 7 odstotkov nesreč z hujšimi telesnimi poškodbami udeležencev. Večina nesreč s poškodbami voznika tovornjaka se zgodi v primerih, ko tovornjak zdrsne s cestišča, medtem ko več kot polovico vseh resnih nesreč s smrtnimi izidi sestavljajo trki med tovornjaki in osebnimi vozili.



V poročilu strokovnjaki sicer ugotavljajo, da se je zaradi naprednejših in varnejših vozil, izboljšane prometne infrastrukture ter varnejšega vedenja udeležencev v prometu število smrtnih žrtev stalno zmanjševalo od leta 1990. Vendar pa bi veliko več življenj rešili, če bi ljudje uporabljali varnostne pasove. Po navedbah poročila več kot polovica evropskih voznikov tovornjakov ne uporabljala varnostnega pasu med vožnjo. Vendar pa varnostni pas rešuje življenja – le pet odstotkov voznikov tovornjakov, udeleženih v prometno nesrečo, ki so bili pripasani, je umrlo v prometni nesreči.