Edine tovorne dirkalne pnevmatike

Vsi udeleženci Evropskega prvenstva FIA v dirkanju tovornih vozil uporabljajo dirkalne pnevmatike Goodyear. Goodyear proizvaja in dobavlja tovorne dirkalne pnevmatike od leta 2004. Najnovejša Goodyearova tovorna dirkalna pnevmatika je 315/70R22.5, ki so jo zasnovali in razvili izključno za evropske dirke tovornih vozil.
Edine tovorne dirkalne pnevmatike

Pnevmatika je rezultat obsežnega testiranja v Goodyearovih laboratorijih in na dirkalni progi. Ne samo, da ta Goodyearova tovorna dirkalna pnevmatika izpolnjuje visoke zahteve specifične uporabe v dirkalnem športu, ustreza tudi standardom kakovosti, ki jih je Goodyear postavil za svoje izdelke, in je skladna z Uredbo 54 Ekonomske komisije ZN za Evropo (UNECE).



Raziskave in razvoj ter tovorne dirkalne pnevmatike Goodyear

Ko je enkrat Goodyear sprejel odločitev, da bo podprl Evropsko prvenstvo FIA v dirkanju tovornih vozil, so se začela obsežna testiranja za ovrednotenje prototipov pnevmatik. Izvajali so teste naležne ploskve, teste vzdržljivosti po Uredbi UNECE-R54, teste pri visoki hitrosti in Goodyearove lastne, stroge teste kakovosti, ki so potekali v laboratoriju Goodyearovega Inovacijskega centra v Luksemburgu. Sledilo je testiranje na dirkališču in Goodyearovi testni progi, pri čemer so proučevali obrabo in trpežnost ter vozne lastnosti. Poleg tega so pri razvoju te dirkalne tovorne pnevmatike v Goodyearu uporabili Metodo končnih elementov (FEM) pri najrazličnejših obremenitvah, polnilnih tlakih in naklonskih kotih. Goodyearove dirkalne ekipe so imele tako na voljo vse potrebne tehnične podatke, da so lahko ustrezno pripravile svoje dirkalne tovornjake.



RFID na vseh tovornih dirkalnih pnevmatikah
Na dirkah tovornih vozil imajo vse Goodyearove pnevmatike radiofrekvenčno identifikacijo RFID (Radio Frequency Identity), edinstveno za vsako posamezno pnevmatiko, kar s pridom uporabljajo uradni predstavniki za dirke Mednarodne avtomobilske zveze FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Pri sistemu RFID, imenovanem tudi tehnologija ‘čipa v pnevmatiki’, že med proizvodnjo v pnevmatiko vgradijo mikročip. Na čipu so podatki o pnevmatiki, vključno z identifikacijsko kodo, ki je pri vsaki pnevmatiki drugačna. S to tehnologijo lahko FIA spremlja posamezne pnevmatike in zagotavlja, da se vsa dirkalna moštva držijo pravil glede števila in uporabe dirkalnih pnevmatik. Zaradi uspešnih preizkusov na terenu, vključno z uporabo pnevmatik RFID na dirkah tovornih vozil, je Goodyear nedavno uvedel navedeno tehnologijo tudi v običajne tovorne pnevmatike.
S tehnologijo RFID so na voljo pnevmatike Goodyear Regional RHT II za prikolice v dimenziji 435/50R19.5. Med prevozniki z 'megapriklopniki' je to najbolj razširjena dimenzija, saj omogoča največjo prostornino v okviru evropske omejitve višine vozil na štiri metre. Več velikih voznih parkov ‘megapriklopnikov’ uporablja sistem za upravljanje pnevmatik Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) , ki deluje preko interneta in pri katerem je najbolj pomembno, da je spremljanje pnevmatik neposredno. Nova pnevmatika RFID prinaša prevoznikom prednosti, kot so krajši izpadi, izpopolnjeno vodenje pnevmatik in večja varnost. Redno je treba preverjati in beležiti tlak in stanje pnevmatik. Identifikacija pnevmatik po oznakah na bočnici je lahko zelo težavna, saj so pnevmatike zaradi robnikov pogosto poškodovane, sistem RFID pa z ročnim optičnim bralnikom omogoča hiter dostop do točnih podatkov.



Pnevmatike RFID prinašajo nadvse dragocene prednosti tudi na področju varnosti, saj se mikročipa ne da odstraniti, ne da bi pnevmatiko uničili. To odvrača od kraje pnevmatik, saj pnevmatiko RFID lahko neposredno povežemo s prikolico, zato je zelo lahko izslediti lastnika.



Tehnologija tekalne plasti pri tovornih dirkalnih pnevmatikah

Dirkalni tovornjak tehta vsaj pet ton in pol in vozi s hitrostjo do 160 km/h, zato pri njegovi zmogljivosti v skrajnih razmerah pnevmatike igrajo zelo pomembno vlogo. Pri Goodyearovih tovornih dirkalnih pnevmatikah se uporablja podobna karkasa kot pri 315/70R22.5 Goodyear Regional RHS II. Da bi povečali zmogljivost, predvsem pa, da bi zmanjšali nevarnost pregrevanja in povečali bočno togost, je v nekaterih ozirih nekoliko spremenjena, najpomembnejša pa je vsekakor tekalna plast, saj dosega zelo visoke temperature, ko se tovornjak med dirko bori za kar najboljši oprijem.
Za tovorne dirkalne pnevmatike Goodyear je značilna namensko zasnovana tekalna plast. Zagotavlja odličen oprijem, naj gre za suho ali mokro progo. Pa ne samo to, nadvse zanesljive so v celotnem spektru delovnih temperatur, ki je v dirkalni sezoni v devetih različnih državah precej pester. Zmes tekalne plasti dirkalne tovorne pnevmatike Goodyear v kombinaciji z značilnim asimetričnim dezenom na ramenskem delu in obodnimi kanali omogoča voznikom na vseh progah vsesplošno zmogljivost. Obraba je enakomerna, zato pnevmatika skozi celo življenjsko dobo ohranja dobre vozne lastnosti.



Distribucija tovornih dirkalnih pnevmatik
Distribucija tovornih dirkalnih pnevmatik Goodyear od leta 2011 poteka izključno preko Evropske zveze tovornih dirkalnih moštev TRO (Truck Racing Organisation – Organizacija za dirke tovornih vozil). Moštva naročajo pnevmatike preko uradne spletne strani TRO ali na dirkališču, kjer osebje TRO pnevmatike tudi montira. Pnevmatike skladišči in vozi na dirkališča TRO v povezavi s podjetjem Robineau Logistics. V kolikor to dopuščajo zaloge, se pnevmatike lahko kupijo tudi na dirkališču. Da bi bilo razdeljevanje pnevmatik čim bolj pošteno, TRO in FIA pred vsako dirko organizirata loterijo. Tako do žrebanja nihče ne ve, katero moštvo bo dobilo določene pnevmatike.
TRO ne dobavlja dirkalnih pnevmatik Goodyear samo za prvenstva FIA ampak tudi za testiranje in državne tovorne dirke. Na vsaki dirki TRO poskrbi za skupino monterjev in posebej opremljen prostor za montažo pnevmatik. Pnevmatike upravljajo z uporabo radiofrekvenčne identifikacije RFID, s pomočjo katere uradni predstavniki FIA zagotavljajo, da vsi udeleženci upoštevajo stroga pravila, ki veljajo za pnevmatike.




Sorodne novice

Več sorodnih novic Več

7. avgust 2012

V petek je iz Ivecove tovarne v Ulmu zapeljal zadnji tovornjak. S tem se je zaključila ...

Beri dalje

16. oktober 2011

Švicarska pivovarna s tradicijo Feldschlösschen, ki pripada skupini Carlsberg-Gruppe, ...

Beri dalje

14. oktober 2013

Letošnjo jesen je podjetje Scania predstavilo Eco-roll sistem. To je napredni sistem, ...

Beri dalje

28. oktober 2019

Scania je predstavila nov popolnoma avtonomni tovornjak, ki nima kabine. Gre za štiriosni ...

Beri dalje

28. januar 2013

Scania je organizirala globalno tekmovanje servisiranja Scania Top Team. V njem sodeluje ...

Beri dalje

8. april 2013

Prejšnjo soboto, 6. aprila, je 42 novih Volvov FH iz Gothenburga na Švedskem v konvoju ...

Beri dalje

22. avgust 2013

Na spletu so se pojavile prve fotografije testiranj nove Scanie. Seveda gre še za zamaskirano ...

Beri dalje

11. maj 2012

Pri Mercedesu bodo v kratkem predstavili novega člana v družini tovornjakov in sicer ...

Beri dalje

22. marec 2011

Zadnja novost švedskega proizvajalca tovornih vozil na področju gradbeništva je model ...

Beri dalje

30. september 2011

Iskra Avtoelektrika je s korporacijo Nexteer Automotive sklenila posel razvoja in dobave ...

Beri dalje

16. marec 2014

Spodaj si lahko ogledate kratek posnetek, ki predstavlja resnično zgodbo enega od 25 Iveco ...

Beri dalje

2. november 2011

Kot smo že napovedali prejšnji teden, je Scania v ponedeljek predstavila novo serijo ...

Beri dalje

14. maj 2012

V soboto se je na motorističnem srečanju v Naklem odvijal tudi kratek Drag race ...

Beri dalje

3. november 2012

Daimlerjeva hčerinska družba Mercedes-Benz je zmagala na več ločenih javnih naročilih ...

Beri dalje

24. avgust 2012

PostNord, največje poštno podjetje v Skandinaviji, je v velikem javnem naročilu ...

Beri dalje

7. januar 2013

DARS d.d. je po odločbi Ministrstva za gospodarski razvoj in tehnologijo prejel finančna ...

Beri dalje

26. marec 2013

V torek, 12. marca, je v Plovdivu v Bolgariji, Iveco na posebni slovesnosti bolgarskemu ...

Beri dalje

9. december 2010

Mineva 50 let odkar so pri Volvu pričeli z izvajanjem crash testov kabin. Njihova ...

Beri dalje

17. oktober 2010

V osrčju švicarskih Alp so prebili še zadnje metre najdaljšega železniškega ...

Beri dalje

19. junij 2012

Vse kaže, da postaja nakup licence za kabino nemškega proizvajalca MAN, in sicer ...

Beri dalje