[CB - Dejan]

Ja nekateri so varovani kot npr. od Andreja.
Tole kar se je pa habjanu zgodilo(menda že na večih skanijah) je pa napaka. Še dobro da se mu to ni zgodilo kje v nemčiji.

[Andrej Šega]

Ja nekateri so varovani kot npr. od Andreja.
Tole kar se je pa habjanu zgodilo(menda že na večih skanijah) je pa napaka. Še dobro da se mu to ni zgodilo kje v nemčiji.

Sem se spomnil, da smo na moji bivši firmi imeli probleme z MB Actros MP2 1846, da je sam zaklepal vrata oz jih "odpiral" med vožnjo (za zaklepanje je bila kriva vlaga, ki je prišla do elektronike, za vrata, pa naj bi bil razrahljan mehanizem, a napaka ni bila nikdar 100% diagnosticirana, pač fantje so malce privili vse skupaj, potem pa je bil "mir" (baje, ker jaz sem itak potem zapustil firmo)).


73

[Andreja]

Concept Scanie Stax-notranjost kabine

[Sviz]

Ja nekateri so varovani kot npr. od Andreja.
Tole kar se je pa habjanu zgodilo(menda že na večih skanijah) je pa napaka. Še dobro da se mu to ni zgodilo kje v nemčiji.

si siguren da je napaka, ker eden mojih ima isto izkušnjo z magnumom

[CB - Dejan]

Ne vidim druge razlage. Zakaj pa bi se drugače vžgan avto zaklenil sam od sebe?

[Andrej Šega]

Ne vidim druge razlage. Zakaj pa bi se drugače vžgan avto zaklenil sam od sebe?

Nekateri novejši avti imajo opcijsko, da se med vožnjo zaklene... (npr Markotov Seat ima nekako tako narejeno, ter npr stričev MB C180, pa še kdo bi se našel... ) Ampak da pa je vozilo v mirovanju, z vžganim motorjem, v vozilu pa nikogar, ter se zaklene, to pa mora biti nekaj hudo narobe...

[Boštjan]

Pri Scaniji pa to res ni problem, samo malce nepazljiv moraš biti ko izstopaš iz kabine, ponesreči zadaneš v kljuko za odpiranje (če jo porineš proti vratom, so vrata zaklenjena) in ko si zaprl vrata si seveda zunaj pred zaklenjenim tovornjakom. Sploh ni nujno da gre za napako, lahko je samo šofer malce nepazljiv pa se to zgodi.

P.S. Sploh pa, zakaj je treba prižigat motor še preden je cerada zaprta? Ekonomika & ekologija na višku... 

[Andrej Šega]

P.S. Sploh pa, zakaj je treba prižigat motor še preden je cerada zaprta? Ekonomika & ekologija na višku... 

Zakaj? Med drugim okvarjen zračni sistem oz. nekje cev spušča... Glede na to, da včasih naklad traja po več ur, oz. se zaradi določenih dejavnikov že malce "mudi", pač nekateri pač prej vžgejo avto, da "napumpa" zrak, katerega pritisk je med mirovanjem upadel, medtem pa dokončajo zapiranje kripe... Zakaj se to ne da popravit? Vsi vemo glavni odgovor, ki je €, saj za marsikaterega šefa tovrstno popravilo to predstavlja nenujni strošek (pač malo piha, pa saj se da peljat), ter se kljub opozorilom šoferjev nič ne spremeni, kakor tudi popravila ključavnic čakajo včasih po mesec ali dva, ali dokler nekdo včasih ne popizdi (si že videl kdaj kako "plazijo" pri sovozniovih vratih ven in noter? Včasih je žal že prav smešno),...


73

ps: Bostjan, ko gre za denar, ekonomika, ter ekologija tu imata "prava do govora", razen če neupoštevanje le teh ne doprinese stroškov, ki na koncu res niso več ekonomični, če me razumeš...

[Gorazd Jelen]

Sicer to ne spada pod temo Scania, ampak mene je že tudi MAN tga 460 že 2x ven zakleno. Enkrat je bil kjuč samo v ključavnici in je mogel en mi priti vdret v avto, drugič pa je motor bil prižgan in sem na srečo imel okno odprto. Tak da sedaj sem malo bolj pazljiv glede zapiranja vrat in ključa. Pa to ni edinstven primer, ker je podobne težave že imel marsikateri voznik TGjev. Pred kakimi 3 meseci se je to zgodilo enemu špancu v italiji pri vhodu v eno špedicijo. Tako da sem mu pomagal odpreti kabino, namreč v tem času sem se že informiral kako se da priti v tahšnem primeru v kabino.

[Boštjan]

Piksna: Ko me je nazadnje nek voznik prepričeval, da on pa mora imeti kamion skoz prižgan, ker mu pušča zrak in da rabi vsaj 15 min da ga napolni, sem se vsedel za volan pri povsem praznih rezervoarjih, zalaufal in štopal...trajalo je le dobre 3 minute...
In da se take "malenkosti" ko je puščanje zraka ne splača popravljat, je pa najbolj zgrešena logika šefov, ker zato toliko več časa dela kompresor, ki pa tudi ne gre na zrak, ampak to je že druga zgodba...

[Andrej Šega]

Piksna: Ko me je nazadnje nek voznik prepričeval, da on pa mora imeti kamion skoz prižgan, ker mu pušča zrak in da rabi vsaj 15 min da ga napolni, sem se vsedel za volan pri povsem praznih rezervoarjih, zalaufal in štopal...trajalo je le dobre 3 minute...
In da se take "malenkosti" ko je puščanje zraka ne splača popravljat, je pa najbolj zgrešena logika šefov, ker zato toliko več časa dela kompresor, ki pa tudi ne gre na zrak, ampak to je že druga zgodba...

Točno tako...  Glede tistih treh minut, pa verjemi, da veliko štejejo, če ti šef ves čas tečnari po telefonu da se mudi... Glede 15minut, tudi to sem si že izkusil (ekstrem), a o tem raje drugič in v drugi temi, verjemi pa, da pa je tudi to izvedljivo....

[S.A.M.]

Piksna, ko se najbolj mudi, se usedeš in spiješ kavico

[CB - Dejan]

Ja pa saj je vseno ali vžgeš avto in greš vmes zapret cerado ali pa sediš v vžganem in čakaš da se nafila.

Gorazd, lahko mi poveš kako si se navadil rešit situacijo če mi bo slučajno kdaj prav  prišlo

[Štopar]

Je bil ravno habjan pri nas s R500. Je možak vžgal avto in šel zapret cerado. In glej to čudo tehnike... Avto se mu je sam zaklenil. Je čakal šefa 3 ure da mu je kluče pripeljal.


Jp, elektronika je zakon

Ja, pri scaniah pa res ne rabiš biti neki ekstra talent, da se zakleneš ven! To se hitro zgodi in vem da ni edini taki primer! Tega je ogromno.

[Piranja]

js se pr mercedesu isto 'rad' zaklenem vn :D

[Andrej Šega]

Piksna, ko se najbolj mudi, se usedeš in spiješ kavico

Ja ne... tak kot v Aachen-u na meji... Samo res opažam, da bom moral v nadaljno upoštevat tvoj predlog, ter, ko se mudi spit en kafe, samo kaj ko pa ga ne pijem... Bom pač en pir zategno, ali dva pa šel spat... vsaj pizdarij več nebo na cesti, kot jih je bilo do sedaj

73

[Andreja]

Kaj je pa to za eno čudo od Scanie?

[Andreja]

Zanimiva longline kabina

[Boštjan]

Kaj je pa to za eno čudo od Scanie?

Sicer se slabo vidi, ampak lahko bi šlo za blindirano vozilo.

[Gorazd Jelen]

Meni se molj zdi, da je hauber z podaljšano kabino. Vsekakor po naročil in žal ne za naše ceste.
Dejan, kak sem se navado? Ko se 2x matraš da prideš v avto, si avtomatsko bolj pozoren, Je pa todi to, da vozim Španijo in Italijo, kar pomeni, da je treba biti malo bolj pazljiv glede kraje in na nakladih zaklepam avto. Ko pa že prižgem motor, pa samo priprem vrata.
Nekdo je se čudil zakaj se prižiga motor ko se še zapira cerada. Ko naložim avto, se ponavadi avto vsede, posebaj pri tonaži. Predno napolni vse blazine in dovolj zraka za zavore, jaz zaprem cerado. Pa ne da mi na veliko zrak spušča, ampak pri D26 motorju je samo enoglavni kompresor in mega trailer rabi ogromno zraka, če pa še je treba vse do maksimuma dvignit, pa traja celo večnost.

[CB - Dejan]

js se pr mercedesu isto 'rad' zaklenem vn :D

Jaz pa če bi rad zaklenil ne morem
Nima scania serijsko v ponudbi longline kabine?

[Gorazd Jelen]

Ne serisko, ampak ena firma jo predela. Moraš naročit na daljši šasiji in jo potem podaljšajo za 1,2m. Takrat ko so to prestavili, so predelovali samo z 16l motorjem in ta špas naj mi prišel 25000€. Če se prav spomnim, je predelovala neka švedska firma.

[Andreja]

te Longline kabine izdeluje hcerinsko podjetje Laxa od Scanie. To podjetje izdeluje tudi mostveno kabino za serijo P, pa razlicne konfiguracije osi in pogona tovornjaka ter opremo za izredne prevoze. vec pa na www.laxasv.se

[Andreja]

Reja

[Denis Veljkovič]

Reja

Kje si pa Berlota poslikala ???

[Andreja]

Reja

Kje si pa Berlota poslikala ???

Na netu sm slučajn vidla to scanio..

[Scotty 73]

SCANIA R500 V8 Topline -> Reja...

Več fotk na Facebook-u

Lp!

P.S. Denis od Simon-a je tud gor ;)

[Denis Veljkovič]

Lepa kompozicija :) samo še tist arabc bi mogu bit na frigotu :)

[Scotty 73]

Lepa kompozicija :) samo še tist arabc bi mogu bit na frigotu :)

Se strinjam...
Te prikolice pa nimajo termo cerade 

Lp!

[Denis Veljkovič]

Tistih s termo cerado ni bilo veliko ...

[Scotty 73]

V Nemški reviji Trucker št.5/2010 je reportaža Postonjske lepotice

Lp!

[Andreja]

V Nemški reviji Trucker št.5/2010 je reportaža Postonjske lepotice

Lp!

Reportaža je tudi v italjanski reviji TuttoTransporti - 09.2009

[Sviz]

grem stavit da bo v truckerju preveden članek iz tutotrasportija.
Sicer pa, v članku itak samo eno šofersko nakladanje

[Denis Veljkovič]

Piculin a mislis da bo tud v reviji Veliki točkovi-al pa je že bil ta članek ?

[Andreja]

Heh zanimivo da je prej članek v tujih revijah kot v slovenski.

[Scotty 73]

Najmočnejši tovornjak na svetu -> SCANIA V8 730KM
Novi 16.4l motorji z 500, 560, 620 in 730KM z 3,500Nm ...

Novi V8 motor bo prešel v serijsko proizvodnjo v Septembru v euro5 oziroma euro6 (EGR SCR) različici

Lp!

[Andreja]

Najmočnejši tovornjak na svetu -> SCANIA V8 730KM
Novi 16.4l motorji z 500, 560, 620 in 730KM z 3,500Nm ...

Novi V8 motor bo prešel v serijsko proizvodnjo v Septembru v euro5 oziroma euro6 (EGR SCR) različici

Lp!

Hahaha se mi je zdelo zakaj nisem spala celo noč. To mi je ušeč 730 konjičkov Švedska moč in kvaliteta

Še tri slikce novega motorja

[Andreja]

R730
http://www.youtube.com/watch?v=MMA74pdJwgA

[Andreja]

Scania R730

[CB - Dejan]

Me prav zanima koliko je bilo prodanih do sedaj MANov 680, VOLVOv 700 ter koliko se bo prodalo scanij 730. Mislim da skoraj ni logike v tem tekmovanju med firmami. Bolj kot ne luksuz...
Ali je teh avtov več kot se meni zdi?